Bir sivil uçak mavi gökyüzüne acele etti, yüksek hızlı, yüksek yük, normal çalışma "ayakkabılar" altında yüksek etkileyici koşullar üzerinde "ayakkabılar" tarafından ayrılmaz. Sadece eksi 40 derece Celsius'a eksi 70 derece Celsius'e ve eksi sıcaklığına dayanmak değil, hava uçağı indirme anında, düzine ton etkileri taşımak, uçağın güvenliğine doğrudan bağlı. Uçak lastik üretim süreci, lastik üretim alanının taşı mücevheri olarak bilinen oldukça karmaşık. Fakat uzun süredir, temel üretim teknolojisi sadece birkaç yabancı şirket tarafından kontrol edilir.

Anahtar çekirdek teknolojilerinde ilerlemeler, Çin bilim adamları yeni bir yol a çtı, biyolojik sintetik gum teknolojisi yolunu önerdi. Birleşik araştırmalar yıllardan sonra, doğal kamışın ve anahtar kimyasal komponentlerin moleküller yapısıyla araştırma ekibi, bu yıl biyonik kamışın sintezi teknolojisinde önemli bir sonuca ulaşmak için, tüm zincir ve uygulama doğrulaması üzerinden uçak lastik lokalizasyon teknolojisini tamamladı.

Uçak Güçlü Bilim Merkezi genellikle uçak kaçırma ve indirme dinamiklerinden oluşturulmuş, sertcore bilim ve teknoloji ve uçak lastik yapımı deneysel tabanından oluşturulmuş. Bunların çekirdeği büyük aygıtların bir serisi uçak kaçırma ve indirme dinamiklerinden oluşturulmuş, genellikle uçak lastikleri, yüksek hızlandırma test yatağı, Hava gemisi indirme aletleri vibraciyon testi yatağı ve diğer büyük cihazlar.

Bilimsel araştırmacılar muhabirlere, Çin bilim adamları tarafından geliştirilen tekrarlanan testilerden sonra ve buraya biyonik sintetik gum lastikleri tarafından, aşırı çalışma koşullarında, uçak lastikleri hizmetlerinden yapılan doğal gumdan 35'den fazla arttırılmış doğal kamıştan başarılı olabileceğini söylediler.